Vingegaard steigt nach Sturz auf 15. Etappe aus – Diskussion um nächtliche Doping-Kontrollen

Nächtliche Doping-Kontrolle als möglicher Faktor

Hintergrund des Sturzes: In der Nacht vor der Etappe war Vingegaard gegen 2 Uhr morgens aus dem Schlaf gerissen worden, um sich einer Anti-Doping-Kontrolle zu unterziehen. Auch der Gesamtführende Tadej Pogacar wurde am selben Morgen um 5 Uhr einer Kontrolle unterzogen und gab anschließend an, danach nicht mehr habe schlafen können. Vingegaard erklärte dazu: „Man kann wohl sagen, dass es sicher nicht förderlich war. Ob das der Grund ist, darüber wage ich nicht zu spekulieren. Es mag durchaus eine Rolle gespielt haben.“

Pogacar, der das Gelbe Trikot trug, äußerte sich ebenfalls besorgt über die zeitliche Platzierung der Kontrollen. „Nach einer Nacht, bei der der Schlaf ruiniert wird, liegt es vielleicht daran. Seine Tour ist ruiniert. Es ist wirklich traurig“, sagte er. Der Slowene betonte zudem die Bedeutung von Schlaf und Regeneration im Verlauf der dreiwöchigen Rundfahrt: „Schlaf ist wichtig. Die Erholung des Körpers ist entscheidend. Wenn man auch nur ein bisschen die Konzentration verliert…“ Darüber hinaus kritisierte Pogacar den Streckenverlauf in der Ortschaft als gefährlich: „Und die Strecke dort in der Ortschaft war wirklich gefährlich.“

Pogacars Kritik an Strecke und Schlafentzug

Die schärfste Kritik an den nächtlichen Kontrollen äußerte der Belgier Remco Evenepoel, der die 15. Etappe gewann und damit einen Etappensieg feiern konnte. Evenepoel, doppelter Olympiasieger, sprach von „unmenschlich“ und „respektlos“. Wörtlich erklärte er: „Ich kann nur sagen, dass es ziemlich respektlos ist, die Fahrer mitten in der Nacht zu wecken. Kontrollen um 2.00 und 5.00 Uhr morgens sind etwas, das wir als Fahrer eigentlich nicht hinnehmen können. Es ist schlicht unmenschlich, uns mitten in der Nacht aus dem Schlaf zu reißen.“

Evenepoels scharfe Attacke

Evenepoel kündigte an, dass er die Fahrergewerkschaft CPA einschalten werde. Zugleich schilderte er die Rolle des Schlafs für die Profis während der dreiwöchigen Tour: Schlaf sei die einzige Zeit, in der sich die Fahrer zwischen den Etappen erholen könnten. Auch er bezeichnete die Vorgehensweise als „Schande“ und forderte Konsequenzen.

In ungewöhnlich scharfer Form drohte Evenepoel zudem mit einer Retourkutsche: „Das ist ziemlich respektlos. Ehrlich gesagt: Wäre mir das passiert, würde ich mein Team heute Nacht losschicken, um die Verantwortlichen ebenfalls um 3.00 Uhr morgens zu wecken und ihnen am eigenen Leib spüren zu lassen, wie das ist – und ihnen mitten in der Nacht Blut abnehmen.“ Er selbst war nach eigener Aussage in dieser Nacht nicht kontrolliert worden.

Regeln und Praxis der Anti-Doping-Kontrollen

Die Empörung unter den Spitzensportlern richtete sich gegen die zeitliche Praxis der Anti-Doping-Behörden. Grundsätzlich sind nächtliche Kontrollen während der Tour zwar möglich, allerdings an strengere Vorgaben gebunden, etwa das Vorliegen konkreter Verdachtsmomente. Diese Voraussetzung ist im konkreten Fall bislang nicht öffentlich belegt. Das letzte offizielle Doping-Verfahren im Rahmen der Tour datiert aus dem Jahr 2022, als der Kolumbianer Nairo Quintana positiv auf das verbotene Schmerzmittel Tramadol getestet worden war.

Die Kontrollen werfen zudem eine fachliche Grundsatzfrage auf: Einige Substanzen – darunter das Blutdoping-Mittel EPO – sind bei Anwendung in Mikrodosen bereits nach wenigen Stunden nicht mehr nachweisbar. Befürworter nächtlicher Kontrollen verweisen auf diesen Umstand, Kritiker auf die Belastung der Athleten.

Folgen für die Gesamtwertung

Der Ausfall Vingegaards verändert die Gesamtwertung der Tour de France grundlegend. Der Däne lag vor dem Sturz auf Rang zwei und galt als einer der wenigen Fahrer, die Pogacar auf den kommenden Bergetappen hätten gefährlich werden können. Mit seinem Ausscheiden ist der Weg für den slowenischen Spitzenreiter auf den letzten Etappen freier, auch wenn Pogacar selbst betonte, der Sturz sei „wirklich traurig“.

In der öffentlichen Debatte steht die Frage im Raum, wie der Spagat zwischen wirksamer Doping-Bekämpfung und dem Schutz der Gesundheit der Athleten künftig gelingen kann. Die Fahrergewerkschaft CPA muss nun klären, ob und unter welchen Bedingungen künftig nächtliche Kontrollen stattfinden dürfen. Die Anti-Doping-Organisationen sind bislang nicht öffentlich auf die Vorwürfe eingegangen.

Unabhängig von der Kontroverse bleibt der menschliche Aspekt: Vingegaard, der die Tour 2023 und 2024 gewonnen hatte, verließ das Rennen mit einer Verletzung, die für ihn selbst den Saisonverlauf verändert. Gegenüber TV2 formulierte er den Gedanken, der das Sportverständnis vieler Profis prägt: „Natürlich ist es sehr enttäuschend für uns, dass es so ausgeht und die Tour auf diese Weise endet. Aber so ist der Radsport nun mal. Zum Glück ist es nur ein Schlüsselbeinbruch.“

Die 15. Etappe brachte damit drei Erzählstränge zusammen: den sportlichen Verlust eines Mitfavoriten, die Frage nach dem Zustand der Rundfahrt-Strecken und die organisationskritische Debatte um Anti-Doping-Kontrollen. Während Evenepoel den Etappensieg feierte und Pogacar das Gelbe Trikot verteidigte, endete die Tour für einen ihrer großen Protagonisten abrupt und unerwartet.

Die Berichterstattung über den Vorfall wurde am 20. Juli 2026 unter anderem im Deutschlandfunk aufgegriffen und basiert auf Meldungen der Deutschen Presse-Agentur (dpa). Im Zentrum der Reaktionen aus dem Peloton stehen die Begriffe „unmenschlich“, „Schande“ und „Respektlos“ – Schlagworte, die in den kommenden Tagen die sportpolitische Diskussion um die Tour de France mitbestimmen dürften.

Die Etappe wurde zudem von einem weiteren Ergebnis geprägt: Der Schweizer Schmid hatte bereits die 13. Etappe der Tour gewonnen. Auch dieser Erfolg steht im Schatten der Ereignisse um Vingegaards Sturz und die Kontroverse über die nächtlichen Kontrollen.